✈️ Robin DR401
HB-KGA
Le Robin DR401-155CDI est un avion monomoteur à piston quatre places, reconnu pour sa grande polyvalence, son confort et son efficacité économique. Conçu par Robin Aircraft, il s’adresse aussi bien aux pilotes privés qu’aux clubs et écoles de pilotage, offrant d’excellentes performances en voyage comme en montagne.
Il se distingue notamment par son moteur diesel moderne et son hélice à pas variable pilotée automatiquement, ce qui améliore l’efficacité en croisière et en montée, tout en réduisant la consommation comparée aux moteurs à essence classiques.
🔧 Motorisation et systèmes
- Moteur : Continental CD-155 diesel turbocompressé
- Puissance : 155 chevaux (HP)
- Carburant : JET A-1 (carburant avion type kérosène)
- Hélice : MT Propeller à pas variable
- Commande moteur : FADEC (commande électronique du moteur) pour une gestion simplifiée des gaz et du pas d’hélice.
👉 L’utilisation d’un moteur diesel permet une consommation réduite (≈ 23,8 L/h) tout en conservant de bonnes performances en altitude grâce au turbo.
📊 Performances principales
- Masse maximale au décollage : 1 100 kg
- Charge utile : ≈ 440 kg
- Nombre de places : 4 occupants avec bagages
- Capacité carburant : 160 litres
- Vitesse de croisière typique (75 % puissance) : environ 121–125 ktas (~225 km/h)
- Distance franchissable : ~ 1 500 km (≈ 800+ NM)
- Taux de montée : environ 740–770 ft/min
- Distance décollage (à 15 m obstacle) : ~ 400–492 m
- Distance atterrissage (à 15 m obstacle) : ~ 415 m
- Plafond pratique : ~ 16 000 ft (~4 880 m)
- Consommation moyenne : ~ 23–24 L/h en croisière.
Avionique & équipement
LHB-KGA est équipé d’un glass cockpit moderne (Garmin G500 TXi et G750), avec GPS/NAV/COM, transpondeur mode S, autopilote et systèmes avancés pour la navigation IFR.
Polyvalence et utilisation
Ce modèle se positionne comme un « couteau suisse » dans la gamme DR401 :
✔️ Voyage longue distance (faible consommation, grande autonomie)
✔️ Vols en montagne, grâce au turbo et à la bonne montée
✔️ Formation et école de pilotage (contrôles simplifiés, performance homogène)
✔️ Remorquage de planeurs et autres missions légères possibles.
✔️ Voyage longue distance (faible consommation, grande autonomie)
✔️ Vols en montagne, grâce au turbo et à la bonne montée
✔️ Formation et école de pilotage (contrôles simplifiés, performance homogène)
✔️ Remorquage de planeurs et autres missions légères possibles.
Les pilotes bénéficient ainsi d’un avion facile à utiliser, performant, confortable et économique à exploiter par rapport à des moteurs à essence classiques.
🛫 Points forts
✔️ Économie de carburant et coûts d’exploitation réduits
✔️ Performances constantes en altitude grâce au turbo
✔️ Bonne charge utile, permettant de voler en charge avec bagages
✔️ Grande autonomie idéale pour les voyages cross-country
✔️ Maniabilité stable et sûre pour pilotes privés comme pour enseignement.
✔️ Performances constantes en altitude grâce au turbo
✔️ Bonne charge utile, permettant de voler en charge avec bagages
✔️ Grande autonomie idéale pour les voyages cross-country
✔️ Maniabilité stable et sûre pour pilotes privés comme pour enseignement.
🚁 ELA 10 Eclipse
F-JGYY
Le gyrocoptère ELA 10 Eclipse est un appareil léger à deux places en tandem avec cockpit fermé, conçu et fabriqué par ELA Aviación en Espagne. C’est l’un des modèles les plus performants et raffinés de la gamme, destiné aux vols panoramiques, au tourisme aérien et à une expérience de vol unique.
🛠️ Caractéristiques générales
- Type : Gyrocoptère / autogire
- Constructeur : ELA Aviación (Espagne)
- Configuration : Deux places en tandem, cockpit fermé (amovible pour vol découverte)
- Certification : Conçu selon les normes strictes de l’aviation légère récréative
- Matériaux : Fuselage composite avec structure acier AISI 4130, carénages en fibres de carbone
Motorisation & Système
- Moteur : Rotax 912 ULS (100 ch) ou Rotax 914 UL Turbo (115 ch)
- Configuration : Moteur en poussée (pusher) à l’arrière
- Rotor principal : Un rotor à deux pales d’environ 8,5 m de diamètre
- Hélice : Hélice tridimensionnelle en fibre de carbone
- Equipement standard : Prerotateur puissant, système de frein rotor pneumatique, freins hydrauliques aux roues, éclairage LED, balises stroboscopiques
📊 Performances & Données Techniques
(données selon motorisation et conditions standards ISA)
- Poids à vide ~ 275 – 285 kg
- Masse maxi au décollage (MTOW) ~ 500 – 530 kg
- Charge utile ~ 220 – 245 kg
- Vitesse de croisière ~ 150 – 165 km/h
- Vitesse maximale (VNE) ~ 180 km/h
- Distance décollage ~ 50 – 120 m
- Distance atterrissage ~ 0 – 20 m
- Réserve carburant ~ 87 L
- Consommation ~ 13 – 20 L/h
- Autonomie/Portée ~ 600 – 840 km
- Altitude minimum en vol ~ 40 – 45 km/h
- Montée typique~ 3 – 5 m/s
🌟 Confort & Équipement
Le cockpit est conçu pour offrir une expérience agréable et sûre :
- Cabine spacieuse et confortable avec vitrage panoramique
- Chauffage intérieur et sièges confortables
- Compartiments de rangement verrouillables
- Instruments de bord complets : altimètre, anémomètre, variomètre, indicateur rotor, système de monitoring moteur numérique
- Équipements supplémentaires : GPS, radio VHF, transpondeur, prises USB
🛫 Rapport utilisateur & avantages
Le ELA 10 Eclipse se distingue par :
- Excellente visibilité à 360°, idéale pour les vols touristiques et panoramiques
- Grande maniabilité, stable et réactive en vol
- Très courts roulages au décollage et atterrissage, facilitant l’accès même sur petites pistes
- Conception esthétique soignée, finition premium comparable à celle de voitures haut de gamme
- Une expérience de vol unique et immersive, adaptée à l’observation, au tourisme aérien ou aux vols privés
📍 Utilisation recommandée
Le ELA 10 Eclipse est particulièrement adapté à :
✔️ Vols touristiques panoramiques
✔️ Découverte aérienne pour passagers
✔️ Photographie aérienne ou observation du relief
✔️ Vols de loisir récréatif haut de gamme
✔️ Vols confortables même pour longues distances
📌 Points forts
✔️ Cockpit fermé ou convertible pour vol découvert
✔️ Performance élevée et grande autonomie
✔️ Design moderne et finition premium
✔️ Visibilité exceptionnelle vers l’environnement
✔️ Très bonnes capacités de vol en relief et conditions variées
✈️ Extra 330NG
HB-MGA
L’Extra 330NG est un avion de voltige hautement performant, développé par Extra Aircraft en Allemagne. Il représente une génération « Next Generation » d’avions acrobatiques avec une conception avancée et optimisée pour offrir des sensations extrêmes, une grande maniabilité et des performances de vol exceptionnelles, utilisées autant en compétition qu’en démonstration.
🔧 Motorisation & Configuration
- Moteur : Lycoming AEIO-580-B1A (315 ch)
- Type : Avion monomoteur à pistons, hélice tripale à pas variable
- Disposition : Sièges tandem (2 places, pilote et passager)
- Structure : Fuselage et ailes en composites/carbone, conçu pour être léger et robuste
- Certification : Conforme aux réglementations EASA CS-23 et FAA Part 23
👉 L’architecture moderne combine légèreté, résistance et performance, idéale pour les manœuvres extrêmes.
📊 Performances principales
Sièges2 (tandem)
Poids à vide~ 635 kg
Masse maxi au décollage (MTOW)~ 950 kg
Capacité carburant~ 196 L
Vitesse maximale (VNE)env. 407 km/h
Vitesse de croisièreenv. 306 km/h
Plafond pratique~ 15 000 ft (4 572 m)
Distance décollage~ 275 m
Distance atterrissage~ 305 m
Taux de montée~ 20,3 m/s (≈ 4 000 ft/min)
Charge structurale+10 G / −10 G (acrobatie totale)
👉 Ces chiffres montrent des performances extrêmes et adaptées à la voltige aérienne moderne.
Avionique & Cockpit
Le cockpit de l’Extra 330NG est conçu pour la visibilité, l’ergonomie et la précision, avec une instrumentation adaptée à la voltige et aux vols acrobatiques intensifs.
- Poste de pilotage ergonomique, visibilité panoramique
- Possibilité d’avionique moderne (GPS, EFIS, radio COM)
👉 Le design met l’accent sur la concentration du pilote et la gestion des manœuvres complexes.
🛫 Maniabilité & Voltige
L’Extra 330NG est réputé pour :
✔️ Manœuvrabilité extrême, contrôles précis et réactivité rapide
✔️ Taux de roulis très élevé, permettant des figures serrées et spectaculaires
✔️ Capacité à soutenir des charges de +10 G à −10 G pour voltige complète
✔️ Adoption par des pilotes de compétition et show aérien
👉 C’est l’un des avions acrobatiques dominants sur les scènes internationales, avec des performances largement éprouvées en compétitions mondiales.
✔️ Manœuvrabilité extrême, contrôles précis et réactivité rapide
✔️ Taux de roulis très élevé, permettant des figures serrées et spectaculaires
✔️ Capacité à soutenir des charges de +10 G à −10 G pour voltige complète
✔️ Adoption par des pilotes de compétition et show aérien
👉 C’est l’un des avions acrobatiques dominants sur les scènes internationales, avec des performances largement éprouvées en compétitions mondiales.
🌟 Points forts
✅ Puissance moteur élevée pour fortes accélérations et figures verticales
✅ Structure composite avancée, très rigide et légère
✅ Conception orientée pilote, confort en vol acrobatique
✅ Reconnue en compétition internationale comme plateforme de performance
👉 L’Extra 330NG combine performance, précision et sensations pour les vols acrobatiques les plus
✅ Structure composite avancée, très rigide et légère
✅ Conception orientée pilote, confort en vol acrobatique
✅ Reconnue en compétition internationale comme plateforme de performance
👉 L’Extra 330NG combine performance, précision et sensations pour les vols acrobatiques les plus
📍 Utilisation typique
L’Extra 330NG est idéal pour :
- Vols de démonstration et airshows
- Initiations et baptêmes de voltige
- Compétitions de voltige aérienne
- Expériences intensives de sensations fortes
👉 C’est un choix incontournable pour tous ceux qui souhaitent vivre ou présenter la voltige aérienne au plus haut niveau.